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数字双火花点火(dtsi)
DTSI技术研讨会
文摘:
了解汽车工程中的完全燃烧是一件非常有趣的事情。因为在实际应用中，由于燃烧室的各种损失以及内燃机的设计，完全燃烧是根本不可能的。此外，燃料的燃烧过程也不是瞬间的。然而，另一种解决方法是使燃料燃烧得尽可能快。这可以通过使用两个火花塞在一定的时间间隔交替火花，从而增加直径的火焰和燃烧的燃料瞬间。该系统称为DTSI(数字火花点火系统)。在这个系统中，由于双火花，燃烧将是完全的。
工作的DTSI
数字双火花点火发动机的两个火花塞分别位于燃烧室的两端，从而获得快速、高效的燃烧。这种高效燃烧过程的好处可以体现在更好的燃料效率和更低的排放。点火系统在双火花是一个数字系统与静态火花推进和没有运动部件的磨损。它由集成数字电子控制箱映射，也处理燃油喷射和气门正时。它的特点是每个气缸有两个插头。
这种创新的解决方案还需要特殊的半球形燃烧室和活塞头结构，确保在点燃空燃混合气时快速、宽阔的火焰前缘，从而减少点火提前，此外，可以使用相对稀薄的混合气。这种技术结合了轻重量和两倍于二冲程发动机的功率，具有显著的功率提升，即与相当多的四冲程发动机相比，具有相当大的“功率重量比”。
此外，该系统可以调整空转速度，甚至在松开油门踏板时切断燃油供给，并对空燃混合气的富集进行测量，以达到冷启动和加速的目的;如果有必要，它还可以防止超过最高转速限制。在低转速时，超升力主要用于超车，这就是为什么它会自动切断。在更高的速度，超升压将增强全功率交付，并将保持，只要司机演习最大的压力对加速器。
建设
数字火花技术目前在印度的巴贾吉摩托车上使用，因为他们拥有专利权。数字双火花点火技术动力发动机有两个火花塞。它位于燃烧室的两侧。这个DTS-I技术将有更大的燃烧速率，因为双火花塞位于它周围。这台发动机的燃油燃烧速度是平时的两倍。这提高了发动机寿命和燃油效率。它由数字电子控制箱映射，也处理燃料点火和气门正时。
微处理器持续感知发动机的速度和负载，并通过优化动力和燃油经济性来改变点火正时。
优点和缺点
优势
•减少振动和噪音
•发动机零件寿命长，如活塞环和阀杆。
•降低比油耗
•不过热
•提高发动机的热效率，甚至承受高负荷。
•由于压缩比的增加，即使在冬季和寒冷的气候条件下，或在非常低的温度下，发动机也能更好地启动。
•由于双火花的火焰直径迅速增加，将导致燃料瞬间燃烧。因此，施加在活塞上的力会增加，从而产生更好的工作输出。
缺点
•氮氧化物排放高
如果一个火花塞坏了，我们就得把两个都换了
•成本相对较高
应用程序
它用于汽车发动机。在印度，Bajaj获得了dts-i技术的专利。目前铂金、xcd125、135、discover150、脉冲星135、150、180、200、220等都在使用dts-i(数字双火花点火系统)。这意味着进入汽缸的汽油燃烧得更有效率。
