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汽车空调系统|功能，部件，工作
汽车空调系统也工作在反向布雷顿或兰金循环。像所有的空调系统一样，汽车空调的目的是控制大气空气的温度和湿度，并在汽车内循环相同。汽车空调系统由制冷系统、空气循环、分配系统和控制系统组成。制冷系统包括许多其他部件，如压缩机、冷凝器等来冷却空气。空气循环系统将冷却后的空气循环到车内，包括鼓风机、风管等。控制系统通过感应汽车的温度来控制汽车的温度，并控制制冷系统。
空调主要有两个用途:
1.冷却进入客舱的空气
2.除去空气中的湿气，使它在车内感觉更舒适。
汽车交流元件
车辆被发现主要有三种不同类型的空调系统。虽然这三种类型各不相同，但概念和设计彼此非常相似。组成这些汽车系统的最常见的组件如下:
汽车空调中使用的元件有多种
1.压缩机,
它也被称为空调系统的心脏。交流循环从压缩机对低压气态制冷剂进行压缩开始。制冷剂以气态高压制冷剂的形式离开压缩机。压缩机是交流系统的核心部件。压缩机向制冷剂提供压力上升，将蒸汽制冷剂转化为液体制冷剂，从而使制冷剂进一步通过冷凝器流动。汽车空调系统的压缩机是由发动机的曲轴通过皮带传动带动的。
2.冷凝器,
设备看起来就像一个小的散热器和使用它提供的压缩机,冷凝后即降低温度,高压和高温的液体制冷剂压缩机通过发送的强制对流提供通过散热器风扇或分离冷凝器风扇使用。
当热压缩气体被引入冷凝器顶部时，它们被冷却下来。当气体冷却时，它冷凝并以高压液体的形式从冷凝器的底部流出。
3.膨胀阀,
它是汽车空调系统中使用的一种装置，将冷凝器送出的高压、低温液态制冷剂进行膨胀，以释放制冷剂的压力，然后将其送入蒸发器进行进一步处理。
4.蒸发器,
这个设备看起来就像另一个热交换器,放置仅次于AC发泄在仪表板的一辆车,一个蒸发器需要乘客舱的热量和发送的液体制冷剂膨胀阀转换成蒸汽,进而通过风扇提供冷却在乘客的小屋。
它的主要任务是清除车内的热量。第二个好处是除湿。当较热的空气通过较冷的蒸发器盘管的铝翅片时，空气中的水分在其表面凝结。
注:热膨胀阀用于车辆，使乘客可以根据要求改变温度，只需调节乘客舱内仪表盘上的旋钮。
5.Receiver-Dryer -
这是一个安全捕捉使用在汽车或汽车空调系统，因为有一个机会，一些液体也流向压缩机，而不是蒸汽，可以损坏压缩机，因此接收器干燥器被用于蒸发器和压缩机之间，将剩余的液体转化为蒸汽，然后将其送入压缩机进行压缩。
接收器/干燥器有三个非常重要的功能:
1.当系统运行不需要油和制冷剂时(例如在冷却需求低的时期)，它们充当临时存储容器。这是接收器/干燥器的“接收器”功能。
2.大多数接收器/干燥器包含一个过滤器，可以捕捉碎片，可能是在空调系统内。
3.接收器/干燥器含有一种叫做干燥剂的物质。干燥剂是用来吸收水分(水)，可能已经进入空调系统在制造，装配或服务。空气中的湿气会进入空调部件。这是接收器/干燥器的“干燥器”功能。
6.制冷剂,
它是一种沸点很低的热敏流体，在交流电中用作热交换介质。
7.压力调节装置
控制蒸发器温度可以通过控制制冷剂压力和进入蒸发器的流量来实现。
8.坍落度筒
孔口管，可能是最常用的，可以发现在大多数通用和福特车型。它位于蒸发器的进口管中，或在液体管路中，在冷凝器出口和蒸发器进口之间的某处。在一个运行正常的系统中，可以通过定位在冷凝器出口和蒸发器进口之间的区域来找到这个点，该区域会突然从热变为冷。
9.蓄电池
蓄能器用于带有孔板管的系统，将制冷剂计量到蒸发器中。直接连接蒸发器出口，储存多余的液态制冷剂。液体制冷剂进入压缩机会造成严重的损坏。压缩机是用来压缩气体而不是液体的。蓄能器的主要作用是将压缩机与任何有害的液态制冷剂隔离开来。蓄电池，像接收器-干燥器，也可以从系统中清除碎片和水分。
蓄电池在用途上可与接收机/干燥机相媲美。它的功能类似，但略有不同。蓄能器也是一个金属圆筒，但不同于接收器/干燥器在以下三个方面:
1.蓄能器比接收器/干燥器大得多，通常体积是接收器/干燥器的两倍。
2.蓄能器连接到蒸发器出口，在系统的低压部分。
3.蓄能器的主要功能是储存从蒸发器中流出的液态制冷剂，防止其到达压缩机。如果液体制冷剂进入压缩机，可能会造成损坏，因为压缩机的设计不是泵出液体，只有蒸汽。
汽车交流工作
汽车交流系统的工作也几乎是相同的正常交流，但有一点不同-
1.蒸发器是另一种用于交流的热交换器，它从客舱吸收热量，然后将流经蒸发器的液态制冷剂转化为蒸汽，然后在鼓风机的帮助下提供冷却。
2.这些具有高温低压的蒸汽被送至压缩机，压缩机进而增加蒸汽的压力，将蒸汽制冷剂转化为液体制冷剂。此时制冷剂处于高压高温液态。
3.这种高压高温液态制冷剂被送到冷凝器，冷凝器通过散热器风扇或分离风扇提供的强制对流降低制冷剂的温度。现在制冷剂的温度很低但是液体的压力几乎是一样的。
4.然后将高压和低温制冷剂送入膨胀阀，膨胀阀释放制冷剂的压力，使其恢复到原来的状态。
5.然后，这种制冷剂再次被送入蒸发器进行进一步的循环。
注意:在蒸发器和压缩机之间使用接收器干燥器，将蒸发器中剩余的液态制冷剂转化为蒸汽，然后将其送入压缩机。
•接收干燥器还提供过滤系统吸收污染的外国材料内的交流系统。
