电池点火系统-工作，优点和缺点

蓄电池点火系统是汽车用的一种点火系统，它通过火花塞产生火花，供内燃机燃料燃烧。这里的火花产生的主要来源是电池。它主要用于轻型商用车。

主要部分

蓄电池点火系统的主要组成部分有

1.电池
2.点火开关
3.镇流电阻
4.点火线圈
5.接触断路器
6.电容器
7.经销商
8.火花塞

图中是四缸汽油发动机蓄电池点火系统的线图。它主要由6伏或12伏蓄电池、电流表、点火开关、自耦变压器(升压变压器)、接触断路器、电容器、分电器转子、分电器接触点、火花塞等组成。

注意，图中显示的点火系统为4缸汽油发动机，这里有4个火花塞和接触断路器凸轮有4角。(如果是6缸发动机，它将有6个火花塞和接触断路器凸轮将是一个完美的六边形)。

点火系统分为两个电路:

(一)初级电路:它由6或12v电池，电流表，点火开关，一次绕组，它有200-300匝的20 SWG(利器线规)线规，接触断路器，电容器。

(2)二次电路:它由二次绕组组成。二次绕组由大约21000匝40 (S WG)规线组成。其底端连接一次绕组底端，二次绕组上端连接分电器转子中心。分电器转子旋转并与接触点接触，并与安装在汽缸头(发动机接地)上的火花塞连接。

(3)工作:当点火开关关闭，发动机启动时，一旦接触断路器关闭，低压电流将流过一次绕组。还需要注意的是，接触烧杯凸轮在一圈内开启和关闭电路4次(对于4个气缸)。当触点断路器打开触点时，磁场开始崩塌。由于磁场的坍缩，在二次绕组中会产生电流。并且由于次级的更多匝数(@ 21000匝)，电压达到28000-30000伏。

高压电流被带到分电器转子的中心。分电器转子旋转并根据发动机点火顺序将高压电流输送到适当的制动塞。当高压电流跳过火花塞间隙时，产生火花并点燃电荷——燃烧开始——燃烧产物膨胀并产生动力。

(a)电容器的作用是减少触点断路器(CB)点起弧。同时，当CB打开时，初级绕组中的磁场开始崩塌。当磁场坍缩时，电容器充满电，然后开始放电，帮助二次绕组建立电压。

(b)接触断路器凸轮和分电器转子安装在同一轴上。在2冲程循环发动机，这些发动机在相同的发动机转速。在四冲程循环发动机中，发动机的转速是发动机转速的一半。

优势

(a)初始成本低。

(b)比磁电机系统在低速时火花更好，起动更好。

(c)可靠的系统。

(d)火花计时调整没有问题。

(e)比磁系统简单。

缺点

(a)电池需要定期维护。

(b)电池故障，发动机无法启动。