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自行车轴驱动设计和制造|迷你文凭项目
抽象的：
该项目是为用户开发的，使用螺旋桨轴旋转两个驾驶者的后轮。通常在两个惠勒，链条和链轮方法中用于驱动后轮。但在该项目中，发动机连接在车辆的前部。发动机的轴与长杆连接。长杆的另一侧与一组锥齿轮连接。锥齿轮用于以90°O角度旋转轴。车辆的后轮与锥齿轮（驱动）连接。因此，后轮沿垂直于发动机轴旋转。因此，两个惠勒将前进。根据发动机的运动方向，车轮将向前或反向移动。 This avoid the usage of chain and sprocket method.
介绍
轴驱动自行车是一种自行车，使用一个传动轴而不是链条，以传输动力从踏板到车轮安排显示在下面的图1。轴驱动在一个多世纪前被引入，但由于链轮和变速器的齿轮范围可能被链轮驱动的自行车所取代。近年来，由于内齿轮技术的进步，少数现代轴驱动自行车已被引进。轴驱动自行车有一个大的锥齿轮，传统自行车将有它的链环。这与另一个锥齿轮安装在传动轴上，如图所示。
锥齿轮的使用允许驱动扭矩从踏板的轴线转过90度。然后，驱动轴在后轮轮毂附近具有另一个锥齿轮，其在轮毂上啮合，其中后链轮在传统的自行车上，并抵消轴的第一驱动扭矩变化。
使用驱动轴
由踏板和变速器产生的扭矩必须传递到后轮，以推动车辆前进和倒车。传动轴必须为轴提供平稳、不间断的动力流。传动轴和差速器用来传递这种扭矩。
驱动轴的功能
首先，它必须将扭矩从传输传递到脚踏板。
在操作期间，有必要传送由踏板开发的最大低齿轮扭矩。
驱动轴还必须能够以车辆所需的快速旋转。
4.传动轴也必须通过不断变化的角度之间的传动，差速器和轴。
设计假设
1.轴绕其纵轴匀速旋转。
轴具有均匀的圆形横截面。
3.轴完全平衡，即，在每个横截面，质量中心与几何中心重合。
4.所有的阻尼和非线性效应都被排除在外。
复合材料的应力 - 应变关系是线性和弹性的;因此，胡克法律适用于复合材料。
6.忽略声流体的相互作用，即假定轴是在真空中作用。
7.由于薄层薄，并且不施加外平面负载，因此它被认为是在平面应力下
