赛车半轴及后轮轮毂总成的设计

项目目标
•要求为质量约640公斤、最高时速300公里/小时、平均时速150公里/小时的f1赛车设计轮毂总成和半轴。
•在车轮旋转时，总成必须具有稳定性。重量和轮毂的尺寸必须尽可能小，因为无簧载重量进一步减少旋转质量。半轴不应在压力下失效。

半轴
•半轴是前轮驱动车辆上连接变速器和从动轮的轴。
•在项目中观察到的后轮驱动的f1赛车在后部使用了半轴，因为差速器是刚性安装的，并使用了独立的后悬架

轮毂总成设计的主要参数是载荷条件、制造工艺和材料性能。这些参数的影响是
交互式材料疲劳行为将改变取决于轮毂设计和加载条件。

设计考虑
半轴设计为
-一个中空的金属管，以减轻重量。
-两端CV连接，允许从动轮
保持恒定的速度。
-样条在差分，CV之间传输功率
接头、轴、轮毂。
-悬挂在驾驶过程中移动。
-由于高速旋转造成的疲劳。

轮毂
•轮毂组件包含车轮轴承和将车轮安装到车辆上的轮毂。
•位于制动转子和车轴之间。

设计考虑
•螺栓图案由轮毂上的螺栓数量决定。
•选择足够坚固的材料来承受汽车的重量。
•轮毂内的轮毂轴承取决于从轮毂出来的主轴的内径和外径。
•耳螺帽或螺栓的类型。

结论
•轮毂为质量约640公斤，最高时速300公里/小时，平均时速150公里/小时的一级方程式赛车设计。
•设计的总成在车轮旋转时提供稳定性。
•轮毂的重量和尺寸是这样的，它减少了旋转质量。
•设计项目让我们了解了在f1赛车运行状态下，作用在半轴和轮毂上的各种力。
•计算出的参数对半轴和轮毂的设计有一定的帮助。
•该设计项目有助于在真实场景下更好的使用软件。