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什么是油泵|驱动机构，电子油泵
油泵是润滑系统的心脏。它把油从油底壳中吸出来，迫使它在发动机的油路周围流动，然后再回到油底壳中，重新循环。油泵是发动机的一个高度关键的部分-如果一个油泵停止工作，它将导致昂贵的发动机故障100%的时间。这就是为什么油泵是直接由曲轴驱动的原因之一。
油泵位于油底壳内，或者通常位于发动机的前部。
驱动类型
1.曲轴驱动
直接位于曲轴末端，这种设计通常包括一个盖子，它直接位于污水坑上方。
2.链条驱动
随着越来越多的现代车辆配备了正时链，油泵也顺应了这一趋势，由链条系统驱动。
3.皮带驱动
配备了滑轮而不是链轮，这个设计是由橡胶带驱动，很像水或真空泵。
4.中介轴驱动
驱动的辅助源，如兰彻斯特单位或平衡轴，这是一个紧凑的设计最常用的大众/奥迪/Seat/斯柯达
5.齿轮驱动泵
齿轮驱动泵包括一个啮合齿轮，主要用于重型柴油应用。
6.轴驱动的泵
包含一个传动轴，这种类型的泵通常驱动凸轮轴或中间轴。这些通常有花键或槽安装在轴的末端。
皮卡油管
油泵通过一根叫做皮卡管的管子把油从污水池中吸上来。管道的喷嘴位于油的表面以下，上面覆盖着一层薄纱过滤器，防止大颗粒被吸入泵中。
如果这个过滤网被完全堵塞，那么发动机就不会沾上任何油，发动机就会面临被摧毁的巨大风险。因此，拾取管可能有旁通阀，以防筛网堵塞。在这种情况下，最好是发动机继续接受油，我们冒着损坏油泵的风险:一个油泵比一个发动机重建要便宜得多。
压力释放阀
这两种泵机制将继续将石油抽到极高的压力。为了防止损坏发动机，油泵包括一个减压阀，当油压变高时，它就会打开。
减压阀在泵的输出侧。输出端的油推动活塞或滚珠轴承。这个活塞由一个校准过的弹簧保持关闭，一旦压力达到一个确定的水平，弹簧将伸缩，活塞将离开阀座，让油返回到泵的进口侧或直接进入油底壳。
电子油泵
电子油泵在发动机转速方面更加可控，发动机现在开始使用电子水泵。但油泵不太可能是电子的。抽冷的、粘稠的油是很困难的，更重要的是，油泵的故障对发动机来说是灾难性的。有了机械泵，就可以保证如果发动机在运转，泵也在转动。也就是说，一些大型工业发动机和赛车发动机是使用电动油泵在发动机启动前和关闭后进行预上油的。
