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自动充气轮胎研讨会-PPT及报告下载
摘要
自充气轮胎系统是一种自动机制，保持适当的压力水平内的汽车轮胎。也就是说
它是一种用于轮胎的自动充气或放气系统。这个系统减少了轮胎胎面磨损，增加了驾驶的舒适性。它还能提高燃油效率，确保安全驾驶。主要使用的自充气系统是CTIS和TMS系统。
自动膨胀的系统
轮胎充气系统有三个总体目标:
- 当一个特定轮胎的气压下降时，检测-这意味着他们必须持续(或间歇)监测每个轮胎的气压。
- 把问题通知司机
- 给轮胎充气到适当的水平-这意味着必须有一个空气供应以及一个止回阀，只在需要的时候打开。
- 任何自膨胀系统的部分
虽然可用的轮胎充气系统在设计上有所不同，但它们有一些共同的元素。
- 它们都使用某种类型的阀门来隔离各个轮胎，以防止在检查或充气时所有轮胎都产生气流。
- 他们有一种检测轮胎压力的方法。在大多数情况下，这是通过中央传感器来解决的，这些传感器将信息传递给电子控制单元，然后传递给驾驶员。
- 他们有一个空气源，这通常是一个现有的内部源，如制动或气动系统。然而，在使用现有系统时，他们必须确保不会危及其原始功能。因此，在抽气给轮胎充气之前，要进行安全检查，以确保有足够的气压供气源初次使用。
- 必须有一种方法使空气从气源到轮胎，这通常是通过轮轴。系统要么使用密封轮毂轴与胶管从轮毂到轮胎阀或他们运行管道通过轴与轴作为导管。
- 必须有一个压力缓解排气口从轮胎的空气，而不冒险损坏轮毂或后轴密封
中央轮胎充气系统(CTIS)
CTIS背后的想法是通过控制每个轮胎的气压来提高不同表面的性能。例如，降低轮胎内的气压可以使轮胎与地面之间的接触面积更大，从而使在较软的地面上行驶更容易。它对表面的损伤也更小。这在工作场所和农业领域是很重要的。通过让驾驶员直接控制每个轮胎的气压，操纵性大大提高。
CTIS的另一个功能是保持压力在轮胎，如果有一个缓慢的泄漏或刺穿。在这种情况下，系统会根据驾驶员设定的压力自动控制充气。
CTIS主要有两家制造商:美国的Dana公司和法国的Syegon (GIAT的一个部门)。达纳公司有两个版本，CTIS用于军事用途(由PSI开发)和轮胎压力控制系统(TPCS)用于商业，重型机械使用。在下一节中，我们将研究基本CTIS设置的内部工作原理。
以下是对整个系统的看法:
每个轮端都有一个轮阀。对于双轮，阀门通常只连接到外轮，因此两个轮胎之间的压力可以平衡。轮阀的部分工作是在不使用时将轮胎与系统隔离，以便让密封的压力释放，并延长其寿命。轮阀还可以按需对轮胎进行充气和充气
安装在乘客座位后面的电子控制单元(ECU)是系统的大脑。它处理驾驶员的指令，监控整个系统的所有信号，并告诉系统每10分钟检查一次轮胎压力，以确保所选的压力得到维持。
ECU向气动控制单元发送命令，气动控制单元直接控制轮阀和空气系统。气动控制单元还包含一个传感器，将轮胎压力读数传送到ECU。
操作控制面板允许驾驶员选择轮胎压力模式，以匹配当前的条件。这个仪表盘显示当前轮胎压力，选择的模式和系统状态。当驾驶员选择轮胎压力设置时，信号从控制面板移动到电子控制单元，再到气动控制单元，再到轮阀。当车辆行驶得更快时(比如在高速公路上)，轮胎压力应该更高，以防止轮胎损坏。CTIS包括一个速度传感器，它将车辆速度信息发送到电子控制单元。如果车辆在一段时间内继续以较高的速度行驶，系统会自动给轮胎充气，使其达到相应的速度。
这种类型的系统使用空气从同一压缩机供应空气到刹车。一个压力开关确保制动系统得到优先，防止CTIS从供应罐吸入空气，直到制动系统完全充电。
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