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自充气轮胎研讨会 - 包装和报告下载
抽象的
自充气轮胎系统是一种自动机构，用于维持车辆Tyres.or内部的适当压力水平。换句话说
它是在Tyres中使用的自动充气或放气系统。该系统减少了轮胎胎面的磨损并提高了驾驶舒适度。它还提高了燃油效率并确保了安全的驱动。使用的主要自充气系统是CTI和TMS系统。
自充气系统
轮胎通货膨胀系统有三个一般目标：
- 检测特定轮胎中的空气压力掉落 - 这意味着它们必须持续（或间歇地）监测每个轮胎中的气压。
- 通知司机的问题
- 将这轮胎膨胀回到适当的水平 - 这意味着必须有空气供应以及仅在需要时打开的止回阀。
- 任何自充气系统的部分
虽然可用的轮胎通胀系统在设计中变化，但它们共享一些常见的元素。
- 它们都使用某种类型的阀来隔离各个轮胎，以防止当检查或膨胀时的所有轮胎的气流。
- 它们具有传感轮胎压力的方法。在大多数情况下，在大多数情况下解决了中央传感器，其将信息中继到电子控制单元，然后将信息中继到驾驶员。
- 它们具有空气源，通常是现有的内侧源，如制动或气动系统。但是，当使用现有系统时，他们必须确保他们不会危及其原始功能。因此，存在安全检查，以确保在拉动轮胎通胀之前源的主要用途有足够的空气压力。
- 必须有一种方法可以从空气源到轮胎的空气，这通常是通过轴。系统要么使用带有软管的密封轮毂轴到轮胎阀，或者它们通过轴用轴用作为导管的轴运行管。
- 必须有压力释放通风口，从轮胎中排出空气，而不会冒着轮毂或后轴密封件损坏
中枢轮胎通货膨胀系统（CTI）
CTI背后的想法是提供对每个轮胎的气压的控制，作为提高不同表面上性能的方式。例如，降低轮胎中的空气压力在轮胎和地面之间产生更大的接触区域，并且在更柔软的地面上使驱动更容易。它对表面造成的损害较小。这对工作地点和农业领域很重要。通过使驾驶员直接控制每个轮胎中的气压，可以大大提高机动性。
CTI的另一个功能是如果存在泄漏速度或穿刺，则在轮胎中保持压力。在这种情况下，系统基于驾驶员设置的所选压力自动控制充气。
CTI有两位主要的制造商：基于美国的达纳公司和法国的叙锡（盖居师）。Dana Corporation有两个版本，CTIS用于军事用途（由PSI开发）和用于商业，重型机械使用的轮胎压力控制系统（TPC）。在下一节中，我们将看一下基本CTIS设置的内部工作。
这是一个看整个系统：
轮阀位于每个轮端。对于双轮，阀通常仅连接到外轮，因此两个轮胎之间的压力可以平衡。车轮阀门的工作的一部分是在不使用中将轮胎隔离，以便让密封的压力并延长其寿命。车轮阀还可以实现轮胎的按需通胀和通货膨胀
安装在乘客座椅后面的电子控制单元（ECU）是系统的大脑。它处理驱动程序命令，监控整个系统中的所有信号，并告诉系统每10分钟检查轮胎压力，以确保保持所选择的压力。
ECU向气动控制单元发送指令，直接控制车轮阀和空气系统。气动控制单元还包含传感器，该传感器将轮胎压力读数传输到ECU。
操作员控制面板允许驱动器选择轮胎压力模式以匹配当前条件。该仪表板安装的面板显示电流轮胎压力，选择的模式和系统状态。当驾驶员选择轮胎压力设定时，从控制面板向电子控制单元行进到气动控制单元到车轮阀。当车辆移动得更快（如高速公路）时，轮胎压力应更高，以防止轮胎损坏。CTI包括速度传感器，其向电子控制单元发送车速信息。如果车辆继续以更高的速度移动到设定的时间段，则系统会使轮胎膨胀至适当的压力。
这种类型的系统使用来自相同压缩机的空气，将空气提供给制动器。压力开关确保制动系统优先，防止CTI从供应箱中取出空气，直到制动系统充满电。
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