表的内容
飞机液压系统报告PPT下载
介绍
水力学是基于一个非常简单的自然事实——你不能压缩液体。你可以压缩气体(想想往轮胎里放越来越多的空气，你放的越多，压力就越高)。如果你真的很强壮，你也可以压缩固体。但无论你对液体施加多大的压力，都不可能压缩它。现在如果你把液体放入一个密封的系统，在一端推动它，压力就会通过液体传递到系统的另一端。压力并没有减少。
飞机液压系统的定义
在这个系统中，液体在压力下传递能量。液压系统采用发动机动力，并通过液压泵将其转换为液压动力。这种动力可以通过贯穿飞机的管道分布在整个飞机上。通过执行气缸或涡轮，液压动力可以转换为机械动力。
(1) -液压泵将机械动力转换为液压动力
(2) -执行缸将液压动力转换为机械动力
(3) -起落架
(4) -发动机功率(机械马力)
如果用电气系统代替液压系统，发电机将代替泵，电动机将代替执行气缸
飞机的一些液压系统
1.主要控制推进器
2.起落架收放
3.前后挥动翅膀
4.打开和关闭舱门和舱口
5.自动驾驶仪和炮塔
6.减震系统和气门提升系统
7.俯冲，着陆，速度和襟翼刹车
8.变螺距装置，襟翼扰流器
9.炸弹舱门和炸弹排挡装置
操作原理
液压系统的一部分是执行缸，其主要功能是将液压(流体)动力转化为机械(轴)动力。在执行气缸内是一个活塞，它的运动由压力下的油调节。油与活塞头的两侧接触，但压力不同。高压油可以泵入活塞头的任何一侧。
选择器阀决定高压油被输送到执行气缸的哪一边。所述执行缸的活塞杆与所述控制面相连。
当活塞向外移动时，电梯向下移动。当活塞进入时，电梯向上移动。选择器阀将高压油导向活塞头的适当一侧，引起执行气缸中的活塞运动。当活塞运动时，由于回油管没有压力，低压侧的油就会返回到储油罐中!
油压差引起活塞运动。由这种压差产生的力足以移动必要的载荷。每一个气缸
飞机、船等是为它必须做的事而设计的。它可以发挥它的潜力;不多也不少。空气载荷一般决定飞机应用所需的力。
液压系统
液压系统通过流体在压力下流动来传递动力。通过系统进入执行缸的油的流速将决定执行缸中的活塞杆伸展或收缩的速度。当气缸安装在飞机上时，它已经充满了油。这确保了没有气泡被引入液压系统，这可能会对系统的运行产生不利影响。
飞机液压系统油箱
水库的功能
1.提供空气空间，使油由于温度变化而膨胀
2.对石油的储备供应负责
A.油的热收缩。
正常泄漏油用于润滑活塞杆和汽缸密封。当活塞杆移动时，将其刮掉，以清除返回驱动气缸时可能聚集在活塞杆上的杂质。如果许多执行气缸同时工作，那么损失的油量更大。
C.紧急供应油——这种情况只发生在使用手泵时。
D.由于操作要求而产生的体积变化——活塞头2侧所需的油少于气缸活塞1侧所需的油(发生在驱动过程中)。
3.提供一个从液体中去除空气或泡沫的地方。
4.在泵上提供一个压头，也就是一个由重力产生的压头，它取决于动力泵上方储层的距离。
最好的形状是圆顶状的圆柱形。它不仅容易安装，而且可以定做。
液压系统手动泵
功能
1.液压系统手泵用于飞机在地面上测试液压系统;而且,
2.作为一个紧急电力系统
操作原理
手动泵将人的力量转化为水马力。由于这个原因，这种泵被用在旧型号的飞机上。
结论:
真正的飞机在机翼上有叫做副翼的部分，在垂直尾翼和水平尾翼上分别有叫做方向舵和升降舵的部分。飞行员从飞机驾驶舱控制他们的位置。当飞行员把它们移到气流中时，它们会使飞机对气压做出反应。飞行员用它们左右飞行，也可以上下飞行。
液压系统相对于其他系统的优势
1.它的重量比现有的替代系统轻。
2.它是死气沉沉的，也就是说，在对系统的要求作出反应时，它没有草率。
3.它是可靠的;要么成功，要么失败。
4.维护方便。
5.这不是电击的危险;它不太可能引起火灾。
6.它实际上可以产生无限的力或扭矩。
执行缸能将液压动力变为直线运动或旋转运动。它有一个减速齿轮在它减少旋转运动到所需的量。
以前，系统通过控制机构(如踏板)和控制表面(如舵)之间的滑轮连接钢缆来控制运动。温度变化会影响线缆的膨胀速率。液压系统可以在不考虑温度影响的情况下控制运动，因为与电缆系统相比，液压系统是一个封闭系统(不向大气开放)。这意味着更好地控制飞机，减少飞行员控制飞机的移动和控制面响应之间的延迟时间。
