表的内容
自由活塞发动机专题研讨会
介绍
自由活塞发动机是一个线性、无曲柄式内燃机,活塞的运动不是由曲轴控制而是由部队从燃烧室气体的相互作用,反弹装置(例如,在一个封闭的气缸活塞)和负载设备(如气体压缩机或线性发电机)。自由活塞发动机的基本结构一般称为单活塞、双活塞或对置活塞，指的是燃烧缸的数目。由于每个前后循环都需要一个动力冲程，因此自由活塞发动机在实际工作中受限于二冲程的工作原理。
自由活塞发动机的工作特性不同于传统的曲轴发动机。主要的区别在于，在自由活塞发动机中，活塞的运动不受曲轴的限制，从而具有可变压缩比的潜在价值。然而，这也带来了一个控制挑战，因为必须精确控制死点的位置，以确保燃料点火和有效燃烧，并避免过高的缸内压力，或更糟的是，活塞撞击气缸盖。
优势
自由活塞概念的潜在优势包括
- 简单的设计，很少的运动部件，使发动机紧凑，维护成本低，减少摩擦损失。
- 通过可变压缩比的操作灵活性，可以优化所有操作条件和多燃料操作。自由活塞发动机还非常适合均匀充气压缩点火(HCCI)操作。
- 活塞在上止点(TDC)附近的高转速和快速的动力冲程扩展增强了燃料与空气的混合，减少了传热损失和氮氧化物(NOx)等温度相关排放的形成时间。
挑战
自由活塞发动机的主要挑战是发动机控制，这可以说是完全解决了单活塞液压自由活塞发动机。在双活塞发动机瞬态运行过程中，循环与循环变化对燃烧过程和发动机性能的影响是需要进一步研究的课题。
下载
1)自由柱塞泵工作动画
文件大小:800kb
2)报告全文见以下链接:
http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/merit_review_2010/combustion/ace008_vanblarigan_2010_o.pdf
更多的资源/文章
