旋转发动机研讨会报告Pdf免费下载
旋转发动机及其在汽车上的应用
旋转发动机介绍:
旋转发动机是一种内燃机，它使用转子将压力转换成旋转运动，而不是使用往复活塞。它的四冲程周期通常产生在椭圆形上皮细胞形外壳内部之间的空间和一个大致三角形的转子(下摆线)。这种设计提供流畅的高转速功率fr从一个紧凑，轻量级的发动机。
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这种发动机是由德国工程师Felix Wankel发明的。他于20世纪50年代早期在NSU Motorenwerke AG公司开始研发，直到1957年完成了一款可运行的原型机。随后，NSU将这一概念授权给全球其他公司，这些公司在20世纪50年代和60年代进行了更多的努力和改进。
由于其紧凑、轻量化的设计，万科旋转发动机已被安装在各种车辆和设备，如汽车和赛车，飞机，卡丁车，个人水艇和辅助动力单元。
旋转式发动机原理:
像活塞发动机一样，旋转发动机利用空气和燃料混合燃烧时产生的压力。在活塞式发动机中，压力包含在气缸中，迫使活塞来回运动。连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而为汽车提供动力。
在旋转发动机中，燃烧的压力包含在由部分壳体组成的燃烧室中，并被三角形转子的一个面密封起来，这是发动机代替活塞使用的。
旋翼跟随的路径看起来就像你用Spirograph创造的东西。这条路径使转子的三个峰值都与壳体接触，产生三个独立的气体体积。当转子绕着腔室移动时，每一个腔室都产生了三个体积的气体交替扩张和收缩。正是这种膨胀和收缩把空气和燃料吸进发动机，压缩它们，当气体膨胀时产生有用的动力，然后排出废气。
旋转发动机工作:
“A”标志着转子的三个顶点之一。“B”表示偏心轴，白色部分为偏心轴的凸瓣。转子每绕凸瓣旋转一次，轴转动三次，绕偏心轴旋转一次。
在Wankel发动机中，一个典型的Otto循环的四冲程发生在转子(大致呈三角形)和壳体内部之间的空间。在基本的单转子汪克尔发动机中，椭圆形外延线形外壳围绕着一个三面转子(类似于勒洛三角形，一种固定宽度的三点曲线，但每条边的中间都有点平坦)。中央传动轴，又称偏心轴或e轴，穿过转子中心，由轴承支撑。转子既绕着e轴上的偏置瓣(曲柄)旋转，又绕着中心轴绕轨道旋转。
密封在转子的角落靠近外壳的外围，将其分为三个移动的燃烧室。固定齿轮安装在每一侧的外壳与环齿轮连接到转子，以确保正确的方向，作为转子的运动。
最好的方法来形象化引擎的行动在动画在左边是看不转子本身，但它和外壳之间的空腔创造。汪克尔发动机实际上是一种变体积进行式空腔系统。因此，每个外壳有3个空腔，都是重复的相同的周期。
随着转子的旋转和轨道旋转，转子的每一边离外壳的壁面越来越近和越来越远，压缩和扩大燃烧室类似于往复式发动机的活塞的冲程。燃烧级的功率矢量经过偏置波瓣的中心。
四冲程活塞发动机的曲轴每转动两下，每个气缸就会产生一个燃烧冲程(也就是说，曲轴每转动一个气缸就会产生半个动力冲程)，而万克尔发动机的每个燃烧室每个传动轴都会产生一个燃烧冲程旋转，即每转子轨道转一功率冲程和每转子旋转三功率冲程。因此，在调谐状态相似的情况下，Wankel发动机的功率输出一般高于排量相似的四冲程活塞发动机的功率输出，高于a四冲程活塞发动机相似的物理尺寸和重量。Wankel发动机通常也比类似尺寸的往复式发动机有更高的红线，因为冲程是在旋转运动中完成的，而往复式发动机必须利用连杆和曲轴将往复运动转化为旋转运动。根据排量对汽车征税的国家机构和赛车行业的监管机构各有不同的认定，Wankel发动机相当于排量1.5 ~ 2倍的四冲程发动机;一些赛车管理机构完全禁止了它。
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