自动卡车舱悬架系统的设计与分析

摘要

悬挂系统是用来隔离底盘的冲击负载由于不平的路面。这必须在不损害车辆稳定性、转向或一般操作的情况下进行。驾驶室的悬挂系统使用螺栓放置在底盘之间。来自地板和底盘的负载由悬挂承担。用约束方程和耦合来连接悬架系统的各个区域。载荷被施加在悬架系统的钢板弹簧上。对钢板弹簧的挠度进行了静力分析。进行了模态分析，检查了固有频率。还进行了谐波分析，绘制了频率和振幅之间的各种图形。对Ansys计算结果进行了分析和讨论，给出了结论，并指出了今后的工作方向。

为了能够评估任何被动或(半)主动悬架系统，准确描述车辆和悬架动态行为的模型往往是理想的。为了对不同的悬架概念进行公平的比较，它们应该适用于同一车型。此外，重要的是，悬架组件模型的变量的选择，使悬架系统在相同的目标和约束条件下执行最佳。

当调查卡车舱悬架系统以提高驱动器舒适性时，通过工作空间约束的界限，车辆模型的最重要功能是描述由道路不规则性和其他干扰引起的机舱运动。

除了车辆模型，重要的是有代表性的悬架部件模型在处置。被动悬架系统由诸如(线性或非线性)弹簧、减震器、缓冲器和可能的惯性元件组成。这可能是值得评估的性能，其中一些悬挂概念在一个座舱悬挂系统。半主动悬架组件可以认为是本质上被动的，即只能存储或耗散来自系统的能量，而自动悬架组件可以认为是本质上主动的，即同时存储和耗散来自系统的能量。

然而，可以使用相对少量的外部能量来改变其特征。通过这样做，可以提高悬架系统的性能。这些自动悬架部件通常是可变的弹簧和阻尼器。简介悬架系统的部件通过降低由前面讨论的各种因素引起的驾驶室系统的振动的影响，可以提高悬架系统的性能。因此，现在让我们考虑通过对悬挂系统的主要成分进行叶子弹簧进行分析来提高机舱悬架系统的性能。

赛车用钢板弹簧的基本设计有四种。

它们是:

1. 单片春天
2. 多叶弹簧
3. 抛物型板弹簧
4. 复合叶子弹簧

考虑到有钢板弹簧的几种车辆及其载荷的不同，研制出了各种复合钢板弹簧。在多片复合材料钢板弹簧的情况下，钢板间弹簧的摩擦在损伤容限中起着破坏点的作用。这需要仔细研究。本文只分析了一种等厚、等宽钢板弹簧的设计。

为了便于制造，考虑了钢板弹簧的下列截面。

1.等厚、等宽设计

2.等厚、变宽设计

3.不同的宽度，不同的宽度设计。

钢板弹簧分析

作者:madhav.chinna77@gmail.com

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