车辆的悬挂系统有哪些类型

悬架系统

汽车底盘通过弹簧、减震器、车轴等介质与前后轮相连。所有部件都具有保护部件免受冲击的功能，称为悬挂系统。
汽车底盘通过弹簧与车轴间接连接。这样做是为了防止车辆的车身从道路冲击由于反弹，俯仰，翻滚或摇摆。这些道路冲击提供了一个不舒服的乘坐，也额外的压力，汽车框架和车身。

阅读更多:什么是悬挂系统|悬挂系统的功能

悬挂系统类型

一般来说，悬挂系统有以下两种基本类型。

(i)前端悬挂
(a)独立前悬挂
(b)刚性轴前悬架

(ii)后悬架
(a)纵向钢板弹簧后悬架
(b)横向钢板弹簧后悬架
(c)卷簧后悬挂。

独立前悬架

独立前悬架是在20世纪30年代发展起来的，用来改善车辆的平顺性和乘坐舒适性。在这种类型的悬挂，每个前轮安装在自己的轴上，并由线圈或扭力杆或叶片弹簧独立支持。这使得车轮可以单独响应路况。现在，所有的车辆都使用这种悬挂系统。螺旋弹簧通常用于这种悬挂系统。这个悬挂系统完全防止车轮摆动。更大的车轮运动是利用，而不影响转向系统。转向条件和质量改善了更大的间距前弹簧。

独立前悬架的类型:
1.纵向悬挂
2.横向悬挂
3.滑动悬挂
4.Mac Pherson支柱和链接式悬挂
5.平行四边形悬挂或叉骨式悬挂
6.拖链式悬挂
7.垂直指导悬架。

刚性轴前悬挂

刚性轴前悬架又称依赖式前悬架。这种类型的悬挂使用实心轴。在绘制独立前轮悬架之前，这种悬架已被普遍使用。这个设计包括一个钢或铝梁扩展车辆的宽度。这个梁是用钢板弹簧固定的。这种设计还使用主销和衬套将车轮固定在轴的外侧。由于其承载能力，实心轴仅用于重型卡车和越野车。它不适合在现代乘用车上使用，有三个重要原因。