汽车底盘部件及驱动系统“，

图1.13显示了典型机箱的前视图布局。在该布局中，发动机位置位于车辆的前端。发动机通过离合器连接到齿轮箱。通过使用离合器组件，可以从齿轮箱连接或断开发动机的驱动。在驾驶员附近提供的离合器踏板有助于在需要时与齿轮箱接合或脱离离合器。从齿轮箱，电力通过螺旋桨轴和通用接头传递到差速器，并通过后轴最后到车轮。散热器放置在发动机的前侧。

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机箱中的组件和驱动系统

1.框架:
车架是承载发动机和车身的基础。它还通过弹簧、车轴、橡胶垫等承载转向、动力传动等。框架由箱形、管状、槽钢或u形截面焊接或铆接而成。为了使它们能够承受冲击、扭转和振动垫、交叉支撑或交叉构件。当发动机、车轮、动力传动系统、支架和转向系统安装在车架上时，这个总成被称为底盘。框架向上弯曲在后方的形状，以提供空间后弹簧。它是锥形在前面，以提供空间的前轮转弯时，操纵。

2.悬架系统：
车辆使用悬挂系统。将车轮和车轴与车架隔离，以避免在不平坦的道路上行驶时，道路影响传递给乘客，为乘客提供舒适的乘坐体验，并避免汽车车架受到额外的压力。

3.转向系统:
转向系统的功能是使驾驶员能够在所有操作条件下精确地控制车辆所采取的方向。该系统必须轻便，易于操作，免于尽可能直接的冲击和振动。转向系统还有助于将驾驶员方向盘的旋转运动转换成角转向前轮以及将驾驶员努力乘以转动轮的杠杆或机械优势。

4.制动系统：
运行和控制现代车辆的最重要因素是制动系统。为了使移动的机动车辆在最短的时间内休息或减速，车辆所拥有的运动能量必须转换成一些其他形式的能量。制动器是一种摩擦装置，用于将动量或动能移动车辆的动力转换成热量。

5.内燃机：
内燃机的燃烧发生在发动机内部，不像蒸汽机，蒸汽机是利用锅炉外部升起的蒸汽工作的。在所有的内燃机(IC)中，空气是随着测量数量的燃料供应。这种燃料在发动机内燃烧，产生高压高温气体。

6.离合器：
它是一种摩擦型解耦装置。它由一个面向合适的摩擦材料的单个钢盘组成。它夹在由发动机直接驱动的两个表面之间。对于离合器的离合器，通过按下离合器踏板，两个表面是正隔开的。离合器的主要功能是从发动机平滑地占用驱动器并在需要时释放或脱离。在改变齿轮或使车辆休息时，离合器的脱离是重新的。

7.变速箱：

它由各种类型的齿轮组成，它们在网格中不断地。齿轮变动通过滑动狗来进行。齿轮箱的主要功能是根据操作条件向道路施加到道路轮上的必要变化。由于各种啮合齿轮之间存在不同的传动比而提供必要的变型。

8.螺旋桨轴:
该功能是将电源从齿轮箱的后端传送到轴中的最终减速齿轮。还容纳后轴相对于框架的垂直运动。这是一个普通的胡克联合。橡胶接头中的小和有限的角位移在阻尼扭转振动中是有利的。

9.万向节:
由于道路弹簧的灵活性，后轴不断上下移动。安装在后轴的螺旋桨轴也必须自由地上下移动。为了允许螺旋桨轴的转动，发生这种运动，并且通用接头安装在其每个端部。因此，发动机和驱动轮之间的相对运动由通用接头保持。

10.差异：
差动齿轮从螺旋桨轴到后轮轴的电力。它有助于两个后轮在弯曲曲线时以不同的速度转动。在轮圈时，外轮必须超出内轮。差动齿轮还确保最终输出扭矩在两个轮子之间同样分布而不考虑其相对速度。

11.弹簧：
弹簧装配在框架和轮之间，以防止框架向上移动以及车轮的上下运动。弹簧是通过弯曲它们或通过缠绕它们储存在钢弹簧中的能量储存器。当弹簧恢复到正常状态时，这种能量被释放。

12.前桥：
用于在主销轴端转动的短轴上安装前轮的转向。转向臂和轨道杆连杆，两个短轴一起使用方向盘围绕主销旋转它们。方向盘通过轴连接到短轴之一，一个齿轮箱和适当的联动装置由驾驶员的手轮操作。以前曾使用过一种轴，其中一根整体梁用于通过弹簧(轴和弹簧安排)支持车辆。现在，一种被称为独立前悬架的安排取代了轴和弹簧的安排。在弹簧的控制下，车轮可以在彼此垂直的方向上自由升降。

13.后桥:
后桥或驱动桥是用合适的轴承包裹驱动轴的管状结构，用于转动车轮。用于固定后轮。它是扩大在中心，以封闭的最终传动齿轮用于提供主要减速之间发动机和驱动轮。后桥还提供了从传动轴的直线到轴轴的横线方向的改变。

14.电池：
事实上，电池是汽车电气系统的核心。它为起动电机和点火系统提供电流。电池的功能是储存电能，可在需要时使用。电池可被称为整个装置的神经中枢，因为它为除充电装置以外的所有电气装置和其他装置的运行提供电能。它还提供电力运行时，车辆不运行或运行缓慢的各种电气设备和发电机
速度不足以满足满载要求。

15.轮:
车轮安装在底盘下方，以支持车辆和乘客的负荷。它们配有中空橡胶轮胎，该轮胎充满橡胶管中的空气，该压力承载负荷所需的足够的压力。道路违规行为引起的冲击被它们吸收。通过在轮子和车辆之间配合弹簧，以允许车轮的垂直移动与车辆相关，因此需要遵守道路表面的更大的不均匀性。