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电动汽车|组成和工作原理
全电动车辆（EVS）具有电动机而不是内燃机。车辆使用大型牵引电池组电动电动机为电动机供电，并且必须插入充电站或墙体出口以充电。由于它在电力上运行，因此车辆不会从尾管发出排气，并且不含典型的液体燃料部件，例如燃料泵，燃料管线或燃料箱。
全电动汽车(ev)使用电池组来储存驱动电机的电能。电动汽车有时被称为纯电动汽车(bev)。电动汽车电池是通过将汽车插入电源充电的。虽然发电可能会造成空气污染，但美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency)将全电动汽车归为零排放汽车，因为它们不会产生直接的废气或排放。
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重型和轻型EV都是可商购的。EVS通常比类似的传统和混合动力车辆更昂贵，尽管可以通过节省燃料，联邦税收抵免或国家激励措施来恢复一些成本。
一辆电动汽车的组件
电池（全电动辅助）：
在电动驱动车辆中，辅助电池为电动车辆配件提供电。
收费港：
电荷端口允许车辆连接到外部电源，以对牵引电池组充电。
DC / DC转换器：
该设备将牵引电池组的高压直流电源转换为驱动车辆配件和为辅助电池充电所需的低压直流电源。
电力牵引电机:
使用来自牵引电池组的电源，该电机驱动车辆的车轮。有些车辆使用电机发生器执行驱动器和再生功能。
板载充电器：
通过电荷端口供应的进入交流电力，并将其转换为直流电源，以对牵引电池充电。它监控电池特性，例如电压，电流，温度和充电状态，同时为包装充电。
电力电子控制器：
该装置管理由牵引电池输送的电能流动，控制电动牵引电动机的速度和产生的扭矩。
热力系统(冷却):
该系统保持了发动机，电动机，电力电子和其他部件的适当工作温度范围。
牵引电池组：
存储电力牵引电动机的电力。
传输（电动）：
传动传输从电动牵引电动机转移机械电源以驱动车轮。
驾驶范围
T.今天的电动汽车(每次充电)通常比可比的传统汽车(每箱汽油)行驶的距离更短。电动汽车的效率和行驶里程根据驾驶条件的不同而有很大差异。室外的极端温度往往会缩短飞行距离，因为必须使用更多的能量来加热或冷却机舱。高速行驶会减少行程，因为需要能量来克服增加的阻力。与逐渐加速相比，快速加速减小了距离。拖运重物或在明显的斜坡上行驶也会减少行程。
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