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齿轮齿条式转向系统

最常用的转向系统是齿轮齿条式，80%的商用车使用这种类型。这是最简单的一个，零件少，容易设计。齿条和小齿轮是一种类型的线性驱动器，它包括一对齿轮，将旋转运动转化为线性运动。一个叫做“小齿轮”的圆形齿轮啮合在一个叫做“齿条”的线性“齿轮”杆上;应用于该小齿轮的旋转运动使齿条相对于该小齿轮移动，从而将该小齿轮的旋转运动转换为直线运动。

部分齿条和齿轮转向机构

齿条和小齿轮转向机构组成
1.架
2.管式套管
3.小齿轮
4.转向横拉杆
5.球窝接头
6.调整螺钉。

架

•是一个带齿的棒包含在一个金属外壳中
•机架类似于平行四边形中心连杆，其在壳体内的侧向移动拉动或推动拉杆改变车轮方向。

小齿轮

•它是一个有齿或蜗轮，安装在转向柱总成的底部，由方向盘移动。
•小齿轮与齿条中的齿啮合，以便齿条在响应小齿轮的转动时被推向侧面。

齿轮齿条式转向系统的结构:

在这种类型的转向齿轮箱中，一个小齿轮安装在转向轴的末端。小齿轮与两端装有球接头的齿条啮合，以便允许车轮的上升和下降。方向盘的旋转运动传递给小齿轮。小齿轮的圆周运动转化为直线齿条运动，再通过拉杆传递到短轴上
通过球关节。
这种类型的转向齿轮箱为汽车提供了足够低的齿轮减速器，它是相当适合甚至重型汽车，如果辅助动力。它占用非常少的空间和较少的链接数。

齿轮齿条式转向系统示意图

齿轮齿条式转向器工作原理:

所述齿条-小齿轮转向箱具有小齿轮，与转向柱连接。
这个小齿轮与连接转向拉杆的齿条啮合运行。小齿轮和齿条齿都是斜齿轮。螺旋传动装置使驱动器的操作更平稳、更安静。
转动方向盘，小齿轮转动，齿条从一边移动到另一边。机架末端的球关节定位拉杆，并允许在转向和悬挂中运动。
机械上的优势是通过减速比获得的。这个比值的值取决于小齿轮的大小。
一个小齿轮提供轻转向，但它需要许多转向旅行从锁定，锁定。
一个大的小齿轮意味着转向柱的转数减少，但转向是更重的转向。

转向比例:

转向比是汽车转向系统设计的主要依据。它只不过是齿条杆上的齿数与小齿轮上的齿数之比。
转向比=齿条上的齿数/小齿轮上的齿数
在正常转向系统例如大使旧模式,司机已经把方向盘4或5完全转向把车从全留给全对,这司机给了影响转方向盘,但方向盘很容易把只有匝数更多。这是由于齿条杆齿数少和小半径小齿轮。当我们使用半径更高或更大、齿条齿更少的小齿轮时，驾驶员不需要转动更多的方向盘，但在这种情况下很难转动。