转向系统的组成部分及其功能

转向系统布局或转向系统部件

转向系统的各个部件如图4.1所示。

以下是转向系统的主要组成部分。
1.方向盘
2.转向柱或转轴。
3.操舵装置
4.吊臂或摇臂
5.球关节
6.拉杆
7.转向臂
8.短轴
9.左主轴和主销
10.左拉杆臂
11.轨道杆或拉杆
12.右拉杆臂，主轴和主销
13.方向盘停止。

1.方向盘:
它是驾驶员操纵车辆的控制轮。它包括交通指示灯开关、电灯开关、雨刷开关等。

2.转向连杆:
方向盘由转向联动装置转动。转向连杆由转向摇臂、球铰、拉杆、转向摇臂、主轴、拉杆和主销总成组成。

不同形式的转向连杆如图4.3所示。

(一)转向摇臂:

它也被称为降臂，它将转向器的输出扭矩转化为力到拖链上。它通过劈开接头与舵机的扇形轴连接。无论是全锯齿或部分花键用于传递扭矩从扇形轴到摇臂。由夹紧螺栓围绕扇形轴紧固分体臂。分体臂用于区分内外锯齿或花键。与拖链连接的转向臂的末端有一个锥形孔。拖动杆上的球栓固定到这个洞。

(b)球关节:
这些接头连接在拉杆和拉杆的两端。它执行由前轮旋转和悬挂关节产生的拖动杆和拉杆的角位移、旋转运动。

(c)拉杆:
它连接转向摇臂和转向臂。它是一种单预锻件，在某些情况下，在末端形成一个球接头插座。

(d)转向臂:
它也是连接到转向节的锻造部件。在转弯过程中，牵引力转化为围绕左主销的转弯力矩。转向臂通过键槽、锁紧锥度和螺母与主轴连接。手臂伸出来了根据包装的限制，前后主轴都可以。转向臂的末端与拉杆连接，一个锥形孔接收球栓。

(e)左主轴和主销:

由转向臂获得的扭矩使左主轴、车轮和轮胎围绕主销旋转。

(f)左拉杆臂:
左拉杆臂与主轴以与转向臂相同的方式连接。它转换可用的扭矩，以转动右轮的力量在拉杆。该拉杆具有一个锥形孔，以接收该拉杆球栓。

(g)拉杆:
拉杆是管状构件。左右拉杆臂均由这个拉杆连接。力在这两个分量之间传递。拉杆的两端有内螺纹。但球铰轴有配合的外螺纹。线程连接被保持设定正确的长度后，用锁紧夹紧在一起。拉杆的长度可以在规定的范围内进行调节。
在直接交叉式转向连杆。摇臂直接连接到一个拉杆上，这个拉杆又连接到另一个拉杆上。拉杆的另一端与转向臂相连。

(h)右拉杆臂、主轴和主销:
它将连杆的力转化为力矩，通过转向节臂、右主轴轮和围绕主销的轮胎转动。右主轴和主销总成仅仅是类似的装配在左边。但它并没有连接转向臂。

(我)转向停止:
止动器是用来限制前轮的角偏转。它也避免了轮胎与车架的摩擦产生的磨损和轮胎的撕裂。这些转向装置在两个不同的地方使用。首先，它们被固定在转向臂或下降臂的运动路径上。然后，它们被固定在转向节的运动路径上。

3.转向轴:
转向轴安装在空心转向柱内。当方向盘转动时，转向轴也会转动。由于这个原因，运动被传送到转向箱。

4.操舵装置:
转向器摇臂一端与转向器箱摇臂的花键连接，另一端通过球节与拖动杆连接。