什么是混合动力协同驱动(HSD) -它如何工作?
混合动力协同驱动(HSD)是丰田汽车公司的品牌名称，其混合动力汽车驱动系统技术用于丰田和雷克萨斯品牌的车辆。
HSD技术生产的全混合动力汽车，允许汽车运行的电动马达，而不是大多数其他品牌的混合动力车不能，并被认为是温和的混合动力车。
Synergy Drive是一种线控驱动系统，在发动机和发动机控制系统之间没有直接的机械连接:在HSD汽车中，油门踏板/加速器和变速杆只是发送向控制计算机发送电子信号。
会议车与HSD车的区别:
- 丰田的HSD系统用机电系统取代了普通的齿轮传动系统。
- 内燃机(ICE)在小速度范围内提供的动力效率最高，但车轮需要在车辆的全速范围内行驶。在传统汽车中，齿轮传动提供不同的离散发动机速度-扭矩功率要求的车轮。齿轮传动可以是带离合器的手动变速器，也可以是带变矩器的自动变速器，但两者都允许发动机和车轮以不同的速度旋转。司机可以调整的速度和转矩由加速器的引擎和传动机械传输几乎所有的可用功率以不同的速度旋转的轮子比引擎,倍等于当前选中的齿轮的传动比。然而，驾驶员可以选择的“齿轮”或齿轮比率是有限的，通常是4到6。这种有限的齿轮比设置迫使发动机曲轴在内燃机效率较低的速度下旋转，即一升燃料产生较少的焦耳。不同车辆行驶和加速条件下的最佳发动机转速-扭矩要求可以通过限制转速表转速或发动机噪声与实际转速的比较来测量。由于发动机采用齿轮传动，当发动机需要在较宽的转速范围内高效运行时，制造商在提高发动机效率、可靠性或寿命以及减小发动机尺寸或重量方面的选择受到了限制。这就是为什么用于发动机发电机的发动机通常比用于汽车或其他变速应用的发动机更小、更高效、更可靠、寿命更长。
- 然而，无级变速器允许驾驶员(或汽车计算机)有效地选择所需的任何速度或功率的最佳齿轮传动比。变速器不限于一组固定的齿轮。
- 内燃机的最有效转速(RPM)通常在1500-2000 RPM左右，这是驱动汽车所需的典型功率。
- 当需要为电池充电或加速时，HSD汽车通常会以最佳效率速度运行引擎，当需要更少的动力时，则会完全关闭引擎。
HSD系统用以下方式取代齿轮传动、交流发电机和起动电机:
- MG1，具有永磁转子的交流电机发电机，启动内燃机时作为电机使用，为高压电池充电时作为发电机(交流发电机)使用(二级电动发电机)
- MG2是一种交流电机发电机，也有一个永磁转子，用作主驱动电机和发电机(交流发电机)，其再生功率直接给高压电池(主发电机)
- 电力电子，包括三个DC-AC逆变器和两个DC-DC变换器
- 计算机控制系统和传感器
- HVB是一种高压电池，可在加速过程中提供电能，并在再生制动过程中吸收电能
HSD是如何工作的
HSD驱动桥包含一个行星齿轮组，可以根据前轮的需要调整和混合发动机和马达的扭矩。它是由传动装置、电动机、发电机和计算机控制的电子控制装置组成的复杂而复杂的组合。其中一个电机，MG2，连接到输出轴，从而耦合扭矩进入或走出传动轴;向MG2供电增加了车轮上的扭矩。所述发动机的传动轴端设有第二差速器;
HSD驱动器通过在两个电机之间分流电力，运行电池包，以平衡内燃机的负载。由于电机可以在快速加速时提供功率提升，因此内燃机可以缩小尺寸，以匹配汽车的平均负载，而不是根据快速加速时的峰值功率需求来调整大小。较小的内燃机可以被设计成运行效率更高。此外，在正常运行期间，发动机可以运行在或接近其理想的速度和扭矩水平的动力，经济，或排放，与电池组吸收或提供电力适当平衡的需求，由司机。在交通停止时，内燃机甚至可以关闭，以达到更经济的目的。
