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什么是变矩器

一个变矩器是一种流体耦合，用于将从车辆发动机转移到传动的旋转动力。它在自动变速器中发生机械离合器。它的主要功能是允许从主电源隔离负载。它坐在发动机和传输之间。它具有与手动传输中的离合器相同的功能。当离合器在停止时，当离合器将发动机分开时，其同样地，它也将发动机与负载隔离并在车辆停止时保持发动机运行。

其主要功能有:

1.它把动力从发动机转移到变速器输入轴上。
它驱动了变速器的前泵。
3.当车辆静止时，它使发动机与负载隔离。
它乘以发动机的扭矩并将其传递给变速器。它几乎加倍输出扭矩。

变矩器图：

液力变矩器与齿轮箱有何不同?

液力变矩器是一种与齿轮箱功能相似的装置，即在减速的同时增加扭矩。但是，齿轮箱只提供少量的固定比率，而液力变矩器提供比率从最低到最高的连续变化。它提供了一个最大的齿轮传动比从其余的和逐渐降低的比率，随着车辆的速度增加。
在液力变矩器中，当扭矩随着发动机转速的增加而增加时，不需要切换机构。变速箱中没有使用齿轮传动系。与变速箱相比，它不需要频繁的维护，而且设计紧凑。液力变矩器的效率在一个很窄的速度范围内是最高的。它与行星轮系一起使用。

液力变矩器图，零件，截面

变矩器工作原理：

为了理解液力变矩器的工作原理，让我们以两个风扇为例。一个风扇有电源连接，另一个风扇没有电源连接。当连接电源的第一个风扇开始移动时，从风扇中流出的空气流向静止的第二个风扇。来自第一个风扇的空气击打第二个风扇的叶片，它也开始以几乎与第一个相同的速度旋转。当第二个风扇停止工作时，第一个风扇不会停止工作。第一个风扇继续旋转。

液力变矩器的工作原理是相同的。其中，叶轮或泵作为连接发动机的第一风扇，涡轮作为连接传动系统的第二风扇。当发动机运转时，它转动叶轮，由于离心力，液力变矩器内的油流向涡轮。当它击中涡轮叶片时，涡轮开始旋转。这使得传动系统旋转，车辆的车轮移动。当发动机停止时，涡轮也停止旋转，但连接发动机的叶轮继续运动，这就防止了发动机的死亡。

液力变矩器主要部件:

液力变矩器主要由三个部分组成

叶轮或泵

叶轮连接到壳体和连接到发动机轴的壳体。它有弯曲的叶片。它随着发动机速度旋转，由自动变速器流体组成。当它与发动机旋转时，离心力使得流体向外移动。叶轮的叶片以这样的方式设计，使得它引导流体朝向涡轮机叶片。它充当离心泵，使流体从自动变速器中吸入并将其送到涡轮机上。

2.定子

定子位于叶轮和涡轮之间。定子的主要功能是向涡轮机向返回流体提供方向，使得流体在其旋转方向上进入叶轮。当流体进入叶轮的方向时，它将扭矩倍增。因此，定子通过改变流体的方向并且允许其沿叶轮旋转方向进入扭矩乘法。定子改变液体的方向几乎高达90度。定子安装有单向离合器，允许在一个方向上旋转它并防止其沿其他方向旋转。涡轮机连接到车辆的变速器系统。该定子被放置在叶轮和涡轮之间。

3.涡轮机

涡轮连接到自动变速器的输入轴上。它存在于发动机侧。它还包括弯曲和倾斜的叶片。涡轮叶片的设计可以完全改变冲击叶片的流体的方向。正是流体方向的改变迫使叶片沿叶轮的方向移动。当涡轮旋转时，变速器的输入轴也会旋转，使车辆移动。涡轮机的后面也有一个锁紧离合器。当液力变矩器达到联接点时，锁紧离合器起作用。锁相技术消除了变换器的损耗，提高了变换器的效率。

转矩变换器的工作

它有三个操作阶段

1.摊位：在车辆失速(停止)状态下，发动机对叶轮施加动力，但涡轮不能旋转。这种情况发生在车辆静止时，驾驶员将脚放在制动片上以防止车辆移动。在这种情况下，扭矩发生了最大的倍增。当驾驶员将脚从制动叶上移开并按下加速叶时，叶轮开始更快地移动，从而使涡轮开始移动。在这种情况下，泵和涡轮转速之间有较大的差异。叶轮转速远大于涡轮转速。

2.加速度:在加速过程中，涡轮转速不断提高，但叶轮与涡轮转速之间仍然存在较大差异。随着涡轮转速的增加，转矩的倍增减小。在车辆加速期间，扭矩的倍增小于在失速条件下实现的。

3.耦合：这是一种情况，当涡轮达到大约90%的叶轮速度，这一点被称为耦合点。转矩乘法捕获并变为零，变矩器的行为就像一个简单的流体耦合器。在耦合点，锁紧离合器开始起作用，并将涡轮锁在转换器的叶轮上。这使得涡轮和叶轮以相同的速度移动。只有当达到联轴器点时，锁定离合器才啮合。在耦合过程中，定子也开始沿叶轮和涡轮旋转的方向旋转。

变矩器与流体耦合之间的差异

Sr。不。	变矩器	流体耦合
1.	主要部件是泵，定子和涡轮机。	主要部件为叶轮和流道。
2.	它是扭矩倍增单元。	它只是一种连接有干劲的成员和有干劲的成员的方法。
3.	涡轮叶片倾斜以具有间距。	叶片仅仅是鳍。
4。	它的作用就像一个自动离合器和服务于一个自动变速箱的目的，以增加扭矩。	它的作用是充当自动离合器。
5。	它在高速公路上的效率不如流体联轴器，但在负载下的效率略高。	它在高速公路上行驶时效率很高。
6。	它通常与自动离合器（大多数流体飞轮）一起使用，以消除公路速度的略微损失。	它不受摩擦离合器的帮助。
7.	它永远不会锁定，油的流动从不停止但继续。	叶轮和跑步者被锁定，当离心力在两个构件上的离心力大致相同时，在接合过程中锁定和运动。