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曲轴位置传感器|功能，类型，工作
任何发动机中最重要的传感器，曲轴和凸轮轴位置传感器是分销商和点火正时功能的组成部分。
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器监测作为一个多功能传感器，用于设置点火时间，检测发动机转速，发动机曲轴的精确位置和相对发动机转速。该传感器消除了手动分配器定时的需要。凸轮轴位置传感器用于确定哪个气缸点火，以同步喷油器和线圈点火顺序。
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在一些汽车中，传感器安装在照片中靠近主滑轮（谐波平衡器）。在其他汽车中，传感器可以安装在变速箱壳体，或在发动机缸体中安装，如下图所示。在技术文献中，曲轴位置传感器缩写为CKP。
职能
1.传感
如果你看曲轴，你会在它旁边找到一个强大的磁铁。您还可以发现，在曲轴周围有规则间隔排列的钢销或钉子。
该磁铁不断地辐射稳定的磁场。由于发动机开始，并且曲轴旋转轴周围的钢销围绕该领域旋转。这导致该字段的波动，从而产生AC（交流电）信号。这进一步发出发动机管理单元（发动机计算机）来破译旋转速度。反过来，EMU能够计算凸轮轴的位置和步伐，以进一步优化燃油喷射和点火。
2.调整
现代汽车的方式，我们必须学习一件事。只有当内部部件以特定的推荐速度移动时，发动机才会提供有效的性能。只有一旦曲轴位置传感器感测到发动机内的曲轴旋转，即车载可以使用传感器向其发送的信息。这是当计算机将对发动机进行微小的调整/微调以提高其效率。
当您移动全油门时，考虑案件。在巡航模式或运动模式等模式下的恒定节气门，计算机需要对发动机进行这些微调，以改变速度。计算机将确保它不断检查曲轴的旋转速度，将其与理想范围进行比较，并相应地进行速度调节。这种调整可以在增加和降低速度方面。
传感器的类型
传感器主要有三种类型:
1.归纳：
用磁铁接收引擎启动时发出的信号。无论是安装在发动机的块，靠近飞轮或接近曲轴本身。它能拾取旋转圆盘、磁轮或曲轴上的缺口。当每个凹槽通过时，它会引起磁场的变化，向ECU发送交流电信号。
2.霍尔效应：
这种类型安装在与感应式传感器相同的地方，并对相同的缺口作出响应。虽然它产生的不是模拟交流信号，而是数字信号。开或关，当缺口通过传感器。
3.交流输出传感器
交流输出传感器不同于其他传感器，它的输出是交流电压信号。板载控制器产生非常高的频率(150和2500周期每秒)励磁线圈，它位于旋转盘附近。这个圆盘安装在凸轮轴的末端，在它里面有一个槽。当槽通过线圈时，它受到互感的激励，并向板载控制器发送指示第一气缸位置的信号。这种类型的传感器在一些沃克斯豪尔ECOTEC发动机中使用。
工作原理
所述曲轴位置传感器被定位，使附在曲轴上的磁阻环上的齿靠近传感器尖端。磁阻环缺少一个或多个齿，以向发动机计算机(PCM)提供曲轴位置的参考点。
当曲轴旋转时，传感器产生脉冲电压信号，每个脉冲对应于磁阻环上的齿。下面的照片显示从曲轴位置传感器与发动机空转的实际信号。在这辆车中，磁阻环是由两个缺失的牙齿制成的，正如你可以在图表上注意到的。
PCM利用来自曲轴位置传感器的信号来确定何时产生火花以及在哪个气缸中。从曲轴位置发出的信号也用于监测是否有任何汽缸失火。如果没有传感器的信号，就不会有火花，喷油器就不会工作。
最常见的两种类型是带有拾取线圈的磁传感器，产生交流电压，以及霍尔效应传感器，产生数字方波信号，如上图所示。现代汽车使用霍尔效应传感器。拾取线圈式传感器有一个双针连接器。霍尔效应传感器有一个三针连接器(参考电压、接地和信号)。
