无级变速行星传动系统的制造与分析

摘要：

理论上，无级变速器(CVT)在最高和最低档位之间的传动比是无限的。但大多数cvt复杂、昂贵、效率低下，且不可扩展。一种新型无级变速器，无级变速行星齿轮传动(CVPT)，将环形牵引无级变速器与行星齿轮的多用途配置相结合，为人力和机动车辆创造低成本、高效率的驱动。虽然CVPT使用滚动牵引来分配扭矩，就像环形cvt一样，但它将传递扭矩分配到几个球体上，形成固有的稳定配置。在无级变速器输入和输出段之间的旋转球倾斜以改变传动速度。当球倾斜时，它们会改变接触直径以改变速比。这降低了接触压力，提高了耐久性、稳定性和扭矩密度。由于它采用行星式结构，扭矩可以被求和或分割。在目前的工作中，CVPT已安装在自行车进行实验。通常情况下，改变齿轮比的球体倾斜是手动完成的，但在我们的情况下，这是自动获得的。对于自动换挡，使用换挡执行器、控制器和电池为电路供电。此外，结果已获得与速度变化的自行车与没有CVPT。 Graphs are plotted using the obtained results and analysed.

介绍
无级变速器（CVT）是一种可以在最大值和最小值之间通过无限多个有效传动比进行无级变速的变速器。这与其他提供固定传动比的机械变速器形成对比。CVT的灵活性允许驱动轴在输出速度范围内保持恒定的角速度。与其他变速器相比，这种变速器可以提供更好的燃油经济性，使发动机能够在一定车速范围内以最有效的每分钟转数（RPM）运转。或者，它可以通过允许发动机以产生峰值功率的转速转动来最大限度地提高车辆的性能。这通常高于达到峰值效率的RPM。最后，CVT不严格要求离合器的存在，允许取消离合器。但在某些车辆（即摩托车）中，仍添加了离心离合器，但这仅用于在摩托车上提供“空档”位置。

无级变速行星传动（CVPT）
无级变速(CVT)是一种自动变速器，可以改变“传动比”(一般不涉及齿轮)，在限制内任意设置。无级变速器不受少量齿轮比的限制，例如典型的汽车变速器的4到6正向比。CVT控制计算机通常会模拟传统的突然换挡，尤其是在低速时，因为大多数驾驶员会预料到突然的突然换挡，并会因为缺乏明显的动力而拒绝完美平稳的变速器。该CVPT是连续可变和无限适用于几乎任何产品使用机械动力传动。行星传动技术结合了环形牵引无级变速器的优点和时间证明的多功能性行星齿轮安排。它使用滚动牵引来传递扭矩，就像环形传动一样。然而，与环形cvt不同的是，它将传递扭矩以固有的稳定配置分布在几个球体上，从而降低所需的总夹紧力，显著提高耐久性、控制稳定性和扭矩密度。这种安排使无级变速器是唯一实用的无级变速器，结合平滑，连续的动力传递的无级变速器与常规行星齿轮传动的效用。扭矩输入可以相加或分割，就像传统的行星发动机一样。比率控制是稳定的，并可以驱动下的中心线的传动，这是类似于证明的行星传动。 Part shapes are simple and relatively easy to manufacture, and in most applications, there is no need for power-robbing, high-pressure hydraulics. The CVPT reduces energy consumption, such as fuel, through its seamless speed changing characteristics, allowing the power input such as a gasoline engine to operate in its most efficient speed range. Overall, the CVPT’s mechanical and manufacturing characteristics improve performance and reliability while reducing costs over traditional CVTs and stepped transmissions.

工作机制
CVP变速箱使用一组位于变速箱输入和输出部件之间的旋转和倾斜球，这些球倾斜以改变变速箱的速度。倾斜钢球会改变其接触直径并改变速比。因此，CVPT能够无缝连续地过渡到其范围内的任何传动比，从而最大限度地提高动力传动系的整体效率，而不会因换档过程而产生震动或震动，并与传统变速箱相比，提高了加速度、性能和车辆的整体效率。与传统的无级变速器（CVT）相比，CVPT的复杂度更低，零件数量更少，跨产品线提供更稳定的控制和可扩展性，包装更好，制造和组装成本更低。