表的内容
转矩图-定义
- 转动时刻图是用于曲柄的各种位置的转动力矩或扭矩（沿Y轴）的曲柄角（X轴）的图形表示。
- 它也被称为Crack effort Diagram。
- 在笛卡儿坐标系下绘制，以转动力矩为纵坐标，以曲柄角为横坐标。
转动时刻图的意义： -
图1是表示相对于发动机的曲柄角的转动力矩的变化。
2.扭矩的变化表示飞轮的尺寸
3.更多的变化表明更大的飞轮，反之亦然。
4.单曲线变化是单缸发动机的标志。
5.超过一条曲线表示多缸发动机。
6.平均扭矩线下方和上方的区域表示该角度对功率或产生功率的要求。
通过弯矩图可以很好地理解和解释上述几点，并可以为发动机设计适当的飞轮，以减小发动机在每个周期中的转速变化。
转矩图的用途
- TMD下的区域给出了每个周期完成的工作。
- 每周期的工作完成时，每周期的曲柄角除以平均扭矩T m。
- 平均扭矩Tm乘以曲柄的角速度，使得机器消耗的功率或由发动机开发。
- TMD在平均扭矩线上的面积代表了飞轮可能存储的多余能量，这有助于设计飞轮的尺寸和质量。
单缸双作用发动机转动片刻图
图3中示出了单缸双作用蒸汽机的转动时刻图。垂直纵坐标表示车削力矩，水平纵坐标表示曲柄角。曲轴上的转动力矩，
在哪里
FP =活塞努力，
r =曲柄半径，
n =曲柄的连杆长度和半径的比率，以及
θ =曲柄从内死点转动的角度。
由上式可知，当曲柄角(θ)为零时，转动力矩(T)为零。当曲柄角为90°时，它是最大的，当曲柄角为180°时，它又为零。
这是由曲线显示的ABC在图中，它代表出划投放的转向矩图。曲线CDE.是中风的转动时刻图，与曲线有些类似ABC。由于完成的工作是转动时刻的乘积和角度转动，因此转动时刻图的区域代表了每次旋转完成的工作。
在实际操作中，假设发动机与平均阻力转矩(如图所示)相对工作线AF。纵坐标的高度AA.表示弯矩图的平均高度。由于假定每转矩所做的功等于对平均阻力力矩所做的功，因此矩形的面积为美国陆军和空军交易服务处与针对平均抗扭矩的工作成比例。
转动单缸4的矩图。行程I.引擎：
我们知道，在四冲程循环内燃机中，曲柄转动两圈后有一个工作行程，即720°(或4 π弧度)。
由于发动机滚筒内的压力小于吸入冲程期间的大气压，因此如图2所示形成负环。
在压缩行程中，对气体做功;因此得到了一个更高的负环。
[3]在膨胀或工作行程中，燃料燃烧，气体膨胀;因此得到一个大的正回路。在这种情况下，功是由气体做的。
[4]在排气冲程期间，工作是在气体上完成的;因此形成负环。
转动多缸发动机的时刻图
用于具有三个汽缸的化合物蒸汽发动机的单独转动矩图和所得到的转弯矩图。结果转向时刻图是三缸的转动矩图的总和。可以注意到，第一气缸是高压滚筒，第二汽缸是中间缸，第三圆筒是低压缸。在三个汽缸的情况下，曲柄通常彼此置于120°。
波动能的概念w。r。转矩图
速度波动:
在平均速度值上下的能量变化称为速度波动。它被缩写为CS
能量波动：
平均抗扭矩线的能量变化称为能量波动。它被缩写为CE。
考虑转矩图中所示的单缸双动式蒸汽机Fig.轴曲柄角被我们看到,意味着抗力矩行房颤削减转矩图点B, C, D, e .能源上方和下方的变化意味着抗力矩线被称为波动的能量。BbC、CcD、DdE等区域代表能量的波动。能量波动越大，速度变化越大，对飞轮的要求也越大。
能量波动系数：它可以定义为能量的最大波动与每个循环所做的功的比值。
在数学上，
能量波动系数，
E =每个周期的最大能量/工作波动
速度波动系数:循环期间最大和最小速度之间的差异称为速度的最大波动。速度的最大波动与平均速度的比率称为速度波动系数。
最大的能量波动：
ΔE=最大能量 - 最小能量
=（e + a1） - （e + a1 - a2 + a3-a4）= a2 - a3 + a4
Referecence:https://nptel.ac.in/content/storage2/courses/112101096/download/lecture-8.pdf.
更多资源/文章
