可变压缩比发动机研讨会

什么是可变压缩比发动机

可变压缩引擎意味着可以在每个发动机操作条件下控制发动机的压缩比。当在高负载期间需要更高的发动机功率时，压缩比率降低，并且当在低负载期间需要更高的效率时，压缩比率增加。在满载条件下，具有压缩比的发动机的性能和效率适应负载需求能够降低爆震易感性。此外，可以降低预点火，大众爆震效果和发动机抖动的风险，作为延迟燃烧相的结果，可以减少。
VCR还提供了控制废气温度的进一步潜力，有助于保护组分温度。VCR发动机性能，效率，发动机可以通过改变燃烧室容积来连续地改变压缩比。

可变压缩比发动机可以以不同的压缩比操作，这取决于车辆的特定性能需求。
引入VCR技术以提高变化负载下的燃料效率，因为由于其固定压缩比由于其固定压缩比而未在低功率操作下没有实现燃料效率。
VCR发动机在高压缩下运行以获得低功率水平，从而提高燃油效率；在低压缩下运行以获得高功率水平，从而防止爆震。
VCR可以通过改变间隙或间隙和扫描量来获得。
VCR发动机的通常大小小，大约是传统汽油发动机的位移量，以进一步提高发动机的燃料经济性。

VCR的必要性： -
汽车发动机技术的当前挑战是提高热效率，从而提高燃料经济性和降低排放水平。压缩比是影响发动机热效率的关键特征，空气标准循环效率的公式是
η= 1-（1 / R）K-1

更高的压缩比导致内燃机中的较高的热效率和改善的燃料经济性。通常，操作条件广泛变化，如停止和走城市交通，高速公路以恒定速度，或高速高速公路驾驶。在传统的Si中，当燃料和空气消耗处于最大水平时，通过高负荷在高负荷下的气缸中的条件设定最大压缩比。如果压缩比高于设计的限制，则燃料将预先点燃导致爆震，这可能会损坏发动机。不幸的是，城市驾驶条件中的大部分时间Si发动机在缓慢的加速度，低速或光负荷下以相对低的功率水平运行，这导致了低热效率，因此燃料较高。随着发动机负荷降低，热效率结束的温度是压缩比和空气燃料混合强度。燃料空气循环效率气体液滴，从而可以采用高压缩比而不会敲入自然吸气或增强发动机的风险。提高8至14的压缩比产生50％至65％（15％）的效率增益，而16至20则产生从67〜70％的增益。

用于VCR概念的各种方法：