什么是汽油直接注射（GDI）|工作经营

汽油直接喷射(GDI)

在内燃机中，汽油直接喷射(GDI)，也被称为汽油直接喷射或直接汽油喷射或火花点火直接喷射(SIDI)或燃料分层喷射(FSI)，是现代二冲程和四冲程汽油发动机中使用的一种燃油喷射方式。汽油被高度加压，并通过一个共轨燃料线直接注入到每个气缸的燃烧室，而不是传统的多点燃油喷射发生在进气道，或气缸端口。

手术

GDI发动机的主要优点是提高燃油效率和高功率输出。GDI系统还可以更准确地控制排放水平。引用的增益是通过精确控制量的燃料和喷射时间，是根据发动机负载的变化。此外，与传统燃油喷射或化油器发动机相比，一些GDI发动机没有节流损失，这大大提高了效率，并减少了无节流板发动机的“泵损”。发动机转速由发动机控制单元/发动机管理系统(EMS)控制，该系统调节燃油喷射功能和点火正时，而不是有一个节流板限制进入的空气供应。将这一功能添加到EMS中需要对其处理和内存进行相当大的改进，因为直接喷射加上引擎速度管理必须具有非常精确的算法，才能获得良好的性能和驾驶性能。

发动机管理系统不断进行选择三种燃烧模式：超瘦燃烧，化学计量和全功率输出。

超瘦燃烧或分层充电模式用于轻载运行条件，在恒定或降低道路速度，不需要加速。燃料不是在进气冲程注入，而是在压缩冲程的后期阶段。燃烧发生在活塞表面环形或卵形的空腔中，并被放置在中心(对于中心喷油器来说)，或移到活塞靠近喷油器的一侧。空腔产生涡流效应，使少量的空气-燃料混合物被最佳地放置在火花塞附近。这种分层的电荷主要被空气和残余气体包围，这使燃料和火焰远离气缸壁。降低燃烧温度可以实现最低的排放和热量损失，并通过减少膨胀增加空气量，从而提供额外的动力。这种技术使使用超稀混合物成为可能，这是不可能与化油器或传统燃油喷射。

化学计量模式用于适度负载条件。在进气冲程期间注入燃料，在气缸中产生均匀的燃料 - 空气混合物。从化学计量的比例，最佳烧伤导致清洁废气发射，通过催化转化器进一步清洁。

全功率模式用于快速加速和重载(如爬山)。空气-燃料混合物是均匀的，比化学计量比略高，这有助于防止爆炸(ping)。燃料是在进气冲程期间注入的。