共轨直喷系统|图，优缺点
共轨直喷系统
一般来说，柴油发动机具有燃油效率好、二氧化碳排放量低的特殊优势。因此，各种新技术已经被开发出来，以减少有害排放。其中一种技术称为共轨直喷(CRDI)直接燃油喷射系统。在这个系统中，燃烧的开始直接进入位于活塞顶部空腔内的主燃烧室。
该系统使用电子控制的高响应喷油器，比普通的喷射系统喷射柴油的精度高5倍。其结果是颗粒物质和NOx的更大的减少，从而提高燃油效率和增加其扭矩。所以，它们指向减少发动机噪音和振动。
阅读更多:CRDi发动机|共轨柴油机喷射系统的工作
CRDI系统的各个组成部分如下:
- 高压燃油泵
- 常见的燃料铁路
- 喷油器
- 发动机控制单元
一个共轨系统由压力蓄能器称为共轨(或简单地说，燃料分配管)，安装在发动机机体。导轨由高压多缸燃油泵供给。喷油器由电磁阀激活。电磁阀和燃油泵都是电子控制的。
在共轨喷射系统中，喷射压力不依赖于发动机转速和负载。因此，注射参数的控制是容易的。通常，先导喷射是为了减少发动机噪音和NOx排放。注射者使用针头阀座式阀门用于控制燃油流量。燃油压力供给针阀的顶部和底部。底部的压力会把针推离它的座位，因为顶部的压力会流出一些。因此，燃料将通过喷嘴孔流动。
优点:
(i)它提供了25%以上的功率和扭矩比正常的直接喷射发动机。
(二)初期费用低。
(iii)高级接机是可能的。
(iv)保持较低的噪音和振动水平。
(v)里程增加。
排放量低。
耗油量较少。
性能得到改善。
缺点:
(一)许多部分涉及复杂的设计。
(二)生产成本高。
(iii)对发动机进行高度维护。
