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什么是卡特化油器|图，工作
卡特化油器
卡特化油器是一种下沉式化油器。这是美国制造的化油器，用在吉普车上。图2.24显示了这个化油器的示意图。它由以下电路组成。
(我)浮动电路
(2)启动电路
(iii)空转和低速电路
(iv)部分节流电路
(v)全油门回路
加速泵回路。
建设:
汽油进入浮室。空气从顶部进入碳水化合物阀，在正常运行时，通道中的节流阀保持打开状态。这个化油器由三个部件组成。最小的文丘里管，即主文丘里管，位于浮子腔内的油位上方。另外，两个文丘里在油位以下，一个在另一个以下。在极低速时，主文丘里管内的吸力足以吸取汽油。喷嘴以一定角度进入主文丘里，以雾化形式将燃料向上输送到气流。混合气从初级文丘里进入次级文丘里，在次级文丘里被一层气流包围，最终进入曼曼文丘里。在主文丘里，同样的新鲜空气供应将流与第二个文丘里隔开。混合物达到
发动机的雾化形式。多次冒险的结果是更好的形成的混合物在非常低的速度，使稳定和平稳的运行在非常低的速度，也在非常高的速度。
操作:
(我)浮动电路:
浮子室包含浮子。由浮子操作的进口针阀控制从燃油过滤器到浮子室的燃料供应。
(2)起动电路:
通常类型的节流阀用于起动。启动时，节流阀处于关闭位置;发动机的整个吸力作用在提供燃料的主喷管上。由于空气流量很小，所提供的混合物非常丰富。
(iii)怠速低速运行:
空转时，需要少量的丰富混合物。在空转期间，节流阀几乎关闭。发动机的整个吸力作用于怠速口。因此，汽油通过怠速进料射流和空气通过第一旁路和丰富的混合物被供应。在低速运行时，节流阀打开。主喷嘴也开始通过怠速通道以这个速度供应燃料。
(iv)部分节流回路:
节流阀进一步打开以增加速度。燃料仅由主喷管输送。
(v)全油门回路:
现在，节流阀完全打开了。通过文丘里管的空气量最大。需要较高的燃油流速。它是通过计量杆来实现的。计量杆直径有两个或多个步骤。计量杆喷嘴和计量杆之间的开口面积决定着进入发动机的汽油量。计量杆通过连杆连接到油门踏板上。当加速踏板被压下时，节气门被保持大开，同时，计量杆被举起。因此，杆的最小部分是在射流和最大数量的汽油流出
(六)加速泵回路:
加速泵用于克服加速时的平斑。泵的结构类似于上一主题“加速难度”图2.21。当按下油门踏板突然打开节流阀时，泵会被启动，少量汽油会被加速喷射到节流阀中。离开加速踏板使泵活塞向上移动，从而从浮子腔中吸出燃料以进行下一个操作。
